Na, aš grįžau iš Krasnodaro teritorijos, kur važiavau automobiliu su dviračiu ant stogo. Bandymams man buvo duotas naujas „Thule Proride 598“ dviračių laikiklis, kuris sumontuotas ant automobilio stogo. Iš viso nuvažiavau apie 3500 km nuo Maskvos iki Sočio ir atvirkščiai. Važiavau keliais, kurių paviršius yra įvairus, įskaitant gana nelygius gruntus laukuose. Iš viso kalnas stovėjo iš viso 3 mėnesius, nes kelionė ilgą laiką buvo atidėta. Manau, kad šios patirties pakanka padaryti tam tikras išvadas ir parašyti savo apžvalgą..
Straipsnio turinys
„Thule Proride 598“ dviračių laikiklio apžvalga
Įspūdžiai ir mano apžvalga
Pradedantiesiems aš jums pasakysiu, kaip aš su dviračių laikikliu keliavau po Maskvą. Pirmiausia, sumontavęs laikiklį, pirmą savaitę galvojau, ar jie neužsikabins 🙂 Kaip matai, nieko neįvyko, todėl atsipalaidavau ir nustojau atkreipti dėmesį į lankus su laikikliu. Panašu, kad jų niekam nereikia, juolab kad juos pašalinti nėra lengva.
Man buvo duoti 2 raktai, vienas iš dviračio laikiklio (kol nėra dviračio, jo negalima uždaryti), antrasis iš lankų. Kaip suprantu, raktus galima pasiimti, iš viso yra apie 120 lervų (jei neklystu), tačiau idėja abejotina. Taip, tada tada pelningiau nuimti ratus, 1-2 ratai išeis brangiau, nei tvirtinti arkomis. Bet gal yra vagysčių atvejų, aš nežinau. Žvelgdamas į priekį sakysiu, kad dviratis taip pat kelis kartus buvo paliktas be priežiūros ant stogo ir niekas nebuvo per daug užsiėmęs, tačiau tai nėra verta, tai nėra priemonė laikyti dviratį ir nėra skirta apsaugoti nuo vagysčių..
3500 km su dviračiu ant stogo
Bet pagrindinis išbandymas prasidėjo kelionėje. Pirmuosius 100-200 km aš nuolat žiūrėjau pro langą, žiūrėjau pro liuką, purtiau dviratį degalinėje, visi bandėme suprasti, ar jis ten tvirtai stovi. Iš tiesų, važiuodamas, jis pasisuka nuo priešpriešinio vėjo ir nugrimzta. Tada jis suprato, kad didis niekur neina, ir pamiršo apie jį. Galbūt jei jis būtų triukšmingas, aš negalėčiau pamiršti, bet aš neturėjau jokio triukšmo. Tik jei liukas atidarytas ar langai, bet aš visada važiuoju uždarytas. Be dviračio triukšmas iš stovų ir lankų yra dar mažesnis, tačiau tai akivaizdu. Aš perskaičiau, kad pigūs ir ne aerodinaminiai lankai sukuria, jei ne švilpuką, tai kažkokį girgždėjimą ar kitus nemalonius garsus, kuriuos galima išgirsti dideliu greičiu net ir gerai izoliavus triukšmą. Tokio nėra, aš kažkur įsibėgėjau iki 140 km / h - tyliai. Bet paprastai važiuodavau 100–120 km / h kiekvienu atveju, kaip patariama parduotuvėje ir pagal SDA 🙂
Važiuoti dviračiu galima iš bet kurios pusės, bet pagal numatytuosius nustatymus jis yra dešinėje. Instrukcijose sakoma, kaip pakeisti puses. Taip pat ant šių lankų galite pastatyti kitą dviratį (jums reikia antrojo dviračio laikiklio) ir boksą. Kažkada tai padarysiu ir aš, labai noriu mėnesiui vykti į Europos turą su kompanija (idealu - keliais automobiliais), pasiimti, palapines, įrangą ir likviduoti ratą keliose šalyse, apsistoti viešbučiuose ir kempinguose bei periodiškai. važinėjimas dviračiais įdomiose vietose ir miestuose.
Žiemos laikotarpiu laikiklį galima nuimti, kad jis netrukdytų ant automobilio stogo. Jis pašalinamas labai paprastai ir greitai, vos per kelias minutes, atsukite du posūkius. Lankose liks spragų, juos reikės uždaryti guminiais įdėklais (jie yra komplekte). Bet, tikriausiai, jūs negalite pašalinti, kaip aš rašiau, tai nesukelia nepatogumų, stovint ant stogo.
„Thule Proride 598“ kalnas
Dviračių sportas „Thule Proride 598“
Skirtumai nuo „Thule Proride 591“
Visų pirma, dviračio rėmo spaustukas buvo perdarytas, palyginti su ankstesniu Proride 591. Dabar rėmas negali iš jo iššokti. Ir tada jie man socialiniuose tinkluose parašė, kad 591-aisiais kartais kilo tokia problema. Jei pažiūrėsite į nuotrauką, pamatysite, kad dabar tai neįmanoma. Tiesą sakant, laikiklis su kolba ten yra perteklinis ir buvo geriau jį prisegti šalia, tačiau jis taip pat laikosi be problemų.
Pagrindinis spaustukas pagamintas taip, kad rėmas negalėtų iš jo iššokti
Pagrindinė spaustuko rankena
Dabar plastikiniai spaustukai priveržti įstrižai, o ne tiksliai per ratą. Kaip suprantu, tai buvo padaryta taip, kad montuodami dviratį ant stogo jie mažiau trukdė. Taigi, jie tikrai netrukdo ir nėra spaudžiami prie vairo. Be to, yra atskiras lizdas, kuriame galite nuimti šias spaustukus, kol padėsite dviratį, tačiau be jo viskas yra gerai. Taip pat yra arčiau, nežinau, kaip dar tai vadinti, kai galite dar labiau priveržti spaustuką.
Ratai priveržiami plastikiniais spaustukais su armatūra
privalumus
- Rimtas įrengimas nereikalingas, užtenka tik pastatyti arkas ant stogo ir pritvirtinti dviračio laikiklį. Visi kartu trunka 10-20 minučių. Taip pat tvirtinimas lengvai nuimamas kaip nereikalingas, jums nieko nereikia išardyti. Aš turiu stogo bėgelius, bet aš manau, kad viskas yra dedama į automobilius be jų panašiai. „Thule“ turi bet kurio automobilio lanką.
- Kokie „Thule“ lankai, ant kurių tvirtinamas dviratis, nesukuria nemalonių švilpimų ir triukšmo. Taip, yra pašalinis garsas, tačiau mano automobilyje jo visai negirdėti. Bandžiau važiuoti maksimaliu 130–140 km / h greičiu ir nieko negirdėjau. Jei atidarote langus, tada taip, triukšmas yra girdimas, bet ne stipresnis už atidaryto lango triukšmą.
- Arkos yra aliuminio, likusios dalys pagamintos iš nerūdijančio plieno, todėl ant stogo nėra rūdžių ir dėmių. Montuoti į mašiną aš jau buvau verta iš viso 3 mėnesius - nėra vietos.
- „Thule ProRide 598“ laikiklis tinkamas riebiems dviračiams, dabar jis yra vienintelis rinkoje. Galite nusipirkti kitų puodelių (kur įstatomi ratai) ir tada įeis platūs ratai.
Minusai
Radau tik du minusus sau ir abu greičiausiai nėra susiję su pačiu „Thule“ laikikliu, bet paprastai su jo tipu.
- Jei esate trumpas, kaip aš (170 cm), ir tuo pačiu metu turite visureigį ar džipą, turėsite pastatyti automobilį prie bordiūro, o stovą naudoti laukuose (žr. Mano vaizdo įrašą), kad galėtumėte pasiekti dviračio rėmą. Kitais atvejais (didelio augimo ar mažai automobilių) šis minusas nėra svarbus.
- Galite kažkaip pamiršti dviračio tvirtinimą ir dviratį ant stogo ir nuvažiuoti ten, kur negalite važiuoti - požeminė automobilių stovėjimo aikštelė, tiltas ir pan..
Šie minusai neprieinami dviračių laikikliams ant galinių durelių ar vilkimo kablio. Tačiau tokiems dviračių laikikliams reikia rimtesnio įrengimo iki gręžimo skylių kūne arba atitinkamai diegiant vilkimo juostą. Taip, tas pats „Thule“ taip pat turi tuos, kurie greitai sumontuojami be gręžimo ir be vilkimo sijos (žr. „Thule ClipOn High 9106“ arba „Thule ClipOn High 9103“ modelius), tačiau galinių durų tvirtinimai turi savo trūkumų: jie trukdo stovėjimo mieste metu automobilių stovėjimo aikštelėje, be to, prieiti prie bagažinės visada bus sunku. Greičiausiai tokius laikiklius bus patogu įrengti tik kelionės su dviračiu metu, kai galėsiu bent metus pamiršti apie savo stogą ir niekada jo neišimti. Apskritai kiekvienas pasirenka tai, kas jam galų gale yra patogiau.
Kitas trūkumas yra kaina, nes ji kainuoja brangiau nei konkurentai (čia kaina ir charakteristikos), tačiau kaina nėra aukštesnio laipsnio. Be to, „Thule“ yra gerai žinomas prekės ženklas, o permoka (jei tai laikoma permokėta) tenka už ją, medžiagas ir tai, kaip viskas daroma. Tai ne pirmas kartas, kai asmeniškai pastebiu, kad brangesniuose dalykuose viskas yra daug geriau apgalvota ir padaryta. Ir jei paimsite dar vieną gerą laikiklį, tada jis kainuos tiek pat.
Vaizdo įrašų peržiūra
Kam patogiau suvokti vaizdo įrašo formatu, ten yra vaizdo peržiūra. Ypač įdomu pamatyti, kaip epiškai nuomojau dviratį dėl savo mažo ūgio iš aukšto automobilio. Be to, yra keletas keturračio vaizduoklių vaizdų, kuriuos aš ką tik pradėjau fotografuoti.
P.S. Kas panaudojo šį ar panašų laikiklį, rašykite, kaip jie jums. Ypač domina dviračių užpakalinių durų laikikliai ir priekaba, su kuria aš neturiu jokios patirties.
P.P.S. Apžvalga, ką dar reikia padaryti? 🙂
